Что такое трал: виды транспортного средства для перевозки грузов

Решение задач по транспортировке объектов с нестандартными габаритами, конфигурация которых не предусматривает возможности разделения на несколько частей, требует привлечения специальной техники. При этом важно, чтобы технические характеристики выбранной модели отвечали эксплуатационным требованиям с точки зрения грузоподъемности и максимальной высоты, обеспечивая надежную и безопасную фиксацию. Востребованным в логистике вариантом, позволяющим организовать работу в условиях повышенной сложности, является прицеп с обычной или раздвижной платформой, размещенной на нескольких осях. Какие существуют виды тралов для перевозки негабаритных грузов, что это за машина, и в чем заключаются ее особенности, обусловливающие целесообразность использования? Давайте разбираться.

Общее представление

Транспортные средства, относящиеся к рассматриваемой категории, отличаются сложной конструкцией. В перечень основных рабочих узлов входят опорная рама, механизмы для сцепки, наклонные пандусы или выдвижные аппарели, а также несущие оси, количество которых различается в зависимости от выбранной модели. На прицепные устройства устанавливаются различные виды подвесок — рессорного, пневматического или гидравлического типа с дополнительным усилением. Обязательное условие — наличие сдвоенной тормозной системы, при этом стояночный тормоз, активируемый до того, как будет отсоединен тягач, функционирует без дополнительного подключения к пневматике или внешнему источнику питания.

Для удобства транспортировки негабаритных грузов также используются вспомогательные элементы — стопоры, элементы крепления, уширители, складывающиеся стойки, и т.д. Объекты фиксируются при помощи ремней и тросов, а также других крепежных приспособлений. Безопасность перевозки обеспечивается присутствием системы ABS/EBS, которые сокращают дистанцию тормозного пути и помогают удерживать выбранную траекторию движения в сложных ситуациях. Корректное распределение нагрузки при соединении прицепа и тягача, в ходе которого подключаются основные элементы, достигается за счет механической сцепки.

Классификация

Трал — это транспортное средство, выпускаемое в различных модификациях, выбор между которыми зависит от специфики поставленной задачи. Существует несколько критериев различия, позволяющих определить подходящий вариант.

Количество осей

Число несущих элементов, поддерживающих раму с установленными конструкциями, определяет грузоподъемность спецтехники. Диапазон доступных опций варьируется в пределах от одной до восьми — чем больше значение, тем выше показатели устойчивости и предельной допустимой нагрузки.

Высота площадки

Одна из ключевых характеристик, определяющая рекомендации по эксплуатации транспорта:

• Прицепы с низкой рамой подходят для транспортировки грузов общей массой не более ста тонн — расходных материалов, электронного оборудования, кабеля или легких машин специального назначения.
• Высокорамные конфигурации отличаются увеличенным клиренсом, значение которого может достигать 1,25 м, что делает их оптимальным выбором для работы на участках со сложным рельефом, а также в суровом климате, обусловливающим низкое качество дорог и повышенный объем снежного покрова.

Стоит отметить, что низкорамные тралы — это спецтехника, которая может эксплуатироваться на стандартных маршрутах общего пользования. Они без труда проходят под мостами, эстакадами и ЛЭП, и позволяют решить большинство логистических задач.

Тип подвески

Существуют различные модификации:

• Рессорная. На сегодняшний день считается устаревшим, но экономичным вариантом, механизм которого предусматривает присутствие металлических рессор и демпферных элементов, отвечающих за гашение колебаний и смягчение нагрузок, возникающих при ударах.
• Балансирная. Используется на прицепах с несколькими осями. Характеризуется наличие рессор повышенной упругости, сглаживающих смещения в вертикальном диапазоне, и обеспечивающих равномерный и плавный ход машины.
• Комбинированная. Сочетает преимущества первого и второго типа конструкций за счет объединения продольных рессорных деталей и качающегося балансира. Увеличивает грузоподъемность и повышает устойчивость на дорожном покрытии.
• Пневматическая. Позволяет корректировать настройки в зависимости от распределения нагрузки. Создает эффект демпфирования благодаря давлению во встроенных подушках, за поддержание которого отвечает компрессорное устройство.
• Гидравлическая. Надежный вариант для работы с тяжелогрузными объектами, рекомендуемый для модульных модификаций. Характеризуется улучшенной маневренностью и проходимостью на сложных участках, обеспечивая более широкий угол поворота колес, однако подвержена риску снижения функциональности при взаимодействиях с низкотемпературными условиями.

Грузоподъемность

Еще один критерий, исходя из которого выделяют следующие типы тралов:

• Легкие. Максимальная загрузка — до 25 тонн, количество осевых линий — не более трех. Используются для перевозки небольшой строительной спецтехники, труб, кабеля, и т.д.
• Средние. Выдерживают до 45 т., оснащаются подвеской (механика, пневматика или гидравлика), устанавливаемой на трех или четырех осях. Подходят для транспортировки стройматериалов, карьерного оборудования и иных объектов.
• Тяжелые. Могут иметь до восьми направляющих, что повышает предельное допустимое значение до 100 тонн. Комплектуются современными системами поглощения колебаний. Рассматриваются в качестве оптимального варианта для перемещения нестандартных крупногабаритных грузов, практичны для эксплуатации в судостроительной, нефтедобывающей, промышленной и иных отраслях.
• Сверхтяжелые. Модульные разновидности с высокой или низкой рамой, уровень грузоподъемности которых достигает показателя в 200 т. Используются в промышленной логистике, позволяя перевозить комплексные строительные конструкции, буровые установки, ракетные модули, и т.д.

Стоит отметить, что в последнем случае организация транспортировки предусматривает обязательное сопровождение спецотрядом ГИБДД, а также получение специального разрешения.

Виды тралов

Платформы, обеспечивающие логистическое перемещение грузов с нестандартными характеристиками между различными объектами, выпускаются в различных модификациях. Разнообразие вариантов, предлагаемых производителями, позволяет выбрать подходящий для достижения конкретных целей.

Заезд с задней стороны

Погрузка самоходной техники осуществляется с использованием трапов механического, гидравлического или съемного типа. Важное условие — достаточный уровень клиренса, исключающий блокировку машин при подъеме по наклонной поверхности.

Раздвижные

Отличительная особенность – это возможность изменения габаритов под размеры конкретного объекта. Для наращивания площади применяются телескопические направляющие, способные обеспечить совокупное увеличение на 30-40 метров. Рекомендуются при организации грузоперевозок, предметом которых являются трубы, столбы, опоры или цистерны с удлиненным корпусом. Стоит отметить, что увеличение длины платформы уменьшает показатель общей грузоподъемности.

С передним заездом

В отличие от моделей с задней конфигурацией, характеризуются наличием ступенчатой конструкции. При отстегнутом гусаке часть основания можно опустить на 45-55 см, а после того как техника окажется закреплена на нужном месте — вернуть исходное положение с помощью системы управления, работающей на гидравлике.

С уменьшенной высотой погрузки

Прямое шасси с уменьшенным радиальным значением и рама, выровненная по ступичному уровню, создают механизм, оптимально подходящий для транспортировки малой гусеничной техники. Подобное оборудование используется преимущественно в строительстве и сельском хозяйстве.

С наклонным каркасом

Характеризуются небольшим углом наклона. Позволяют размещать груз только на центральной части платформы, параллельной горизонтальному вектору основания — за исключением случаев, когда речь идет о малой спецтехнике, без труда удерживаемой стандартным набором крепежных элементов.

Модульные

Отличаются сложной конфигурацией, и представляют собой низкорамные прицепы для перевозки тяжелых объектов. Установка вспомогательных модулей позволяет увеличить размеры площадки, сохранив при этом маневренность благодаря возможности регулировки наклона отдельных осей и колесных пар.

Составные

Комбинированный вариант, объединяющий грузовую платформу и подкатные тележки, оснащенные седельным механизмом сцепки. Характеризуется максимальной грузоподъемностью, предельное значение которой ограничивается лишь уровнем механической прочности рамного каркаса.

Балластные

Отличаются усиленной рамой и основанием, способными выдержать сверхтяжелые грузы различных видов — начиная с ветряков и заканчивая контейнерами. Обладают повышенной проходимостью и оснащаются раздвижными модулями, позволяющими убрать лишний метраж для повышения устойчивости в условиях бездорожья.

Телескопические

Еще один трансформер, рекомендуемый при решении задач, связанных с транспортировкой объектов весом до ста тонн. Надежность фиксации выдвижных секций обеспечивается наличием пневматической системы замков.

Низкорамные

Уровень платформы относительно поверхности дорожного полотна варьируется в пределах 0,4-0,7 м, длина — в диапазоне 12-15 метров. Оптимальный вариант для перемещения спецтехники по маршрутам общего пользования.

С высокой рамой

В отличие от предыдущего случая, показатель просвета увеличивается до 1,3 м., благодаря чему становится возможна работа на территориях повышенной сложности, в условиях бездорожья, а также в суровом климате.

Технические характеристики

Функциональные параметры рассматриваемых машин можно определить следующим образом:

• Грузоподъемность — 100-110 т.
• Количество осевых линий — от двух до восьми.
• Клиренс — от 40 до 95 см.
• Методы погрузки — ступенчатый, задний.
• Габариты — до 16 м. в длину, до 3,2 — в ширину.

Преимущества использования

Говоря о том, для чего нужен трал, стоит в первую очередь отметить, что эта техника подходит для эксплуатации как на обычных дорогах, так и как вне городских условий, обеспечивая одинаково высокую эффективность логистики. Говоря о положительных аспектах прицепов и полуприцепов данной категории, специалисты прежде всего выделяют:

• Надежность конструктивных узлов и функциональных механизмов.
• Простоту загрузки платформы при перевозке спецтехники.
• Устойчивость размещения тяжелых грузов с нестандартными формами.
• Возможность изменения габаритов основания для оптимизации характеристик.
• Совместимость стыковки с любыми моделями тягачей.
• Безопасность распределения нагрузки между осевыми линиями.
• Отсутствие ущерба для дорожного полотна.

Особенности транспортировки

Порядок использования тралов в рамках производственных, промышленных или коммерческих грузоперевозок регламентирован законодательными нормами Российской Федерации. При составлении логистического маршрута необходимо согласовать намеченный план как с собственниками отдельных дорожных сегментов, формирующих путь следования, так и с представителями ГИБДД.

Обязательное условие — получение специального разрешения в документальной форме, отвечающей установленному стандарту. При загрузке машины с полуприцепом максимальная скорость передвижения не должна выходить за рамки ограничения в 50 км/ч. Кроме того, для передвижных составов, загруженных негабаритными объектами, необходимо обеспечить визуальную маркировку с помощью светоотражающих элементов и опознавательных знаков, соответствующих действующему образцу. Если же речь идет о транспортировке грузов, потенциально представляющих опасность — автопоезд подлежит сопровождению выделенными экипажами дорожно-патрульной службы.

Устройства погрузки

Для размещения на платформе используются различные варианты:

• Опускающиеся пандусы. Подходят для конфигураций, рассчитанных на заднюю или фронтальную подачу, и, несмотря на устаревший алгоритм, остаются одним из наиболее распространенных механизмов. Минус — увеличенный угол наклона, не позволяющий завести на площадку самоходную спецтехнику.
• Трапы с аппарелями. Выдвижные конструкции, управляемые с помощью гидравлики или пневматики, избавлены от недостатка предыдущей схемы, что делает их оптимальным выбором для работы с небольшими авто на гусеничной или колесной базе.
• Автомобильные краны. Опция, заметно увеличивающая грузоподъемность, и рекомендованная для взаимодействий с крупными стационарными объектами.

Важный фактор — равномерное распределение нагрузки между осевыми линиями, гарантирующее устойчивость и безопасность.

Критерии выбора

Заказчиками спецтехники обычно выступают специализированные предприятия, сотрудники которых знают, что такое трал (или тралл) — это грузовая машина с автомобильным прицепом раздвижного или стандартного формата, рекомендованная для организации перемещения обычных и негабаритных грузов. Выбирая подходящую модель, стоит уделить повышенное внимание следующим факторам:

• Стоимость. Современное отечественное оборудование обходится заметно дешевле, предлагая схожие функциональные характеристики и заметно упрощая решение вопросов, связанных с плановым техническим обслуживанием.
• Качество материалов. Для изготовления рамного каркаса должна использоваться только конструкционная сталь, обладающая высокой прочностью.
• Тип подвески. Системы на основе гидравлики и пневматики отличаются улучшенной маневренностью и комфортным управлением. При этом в тех случаях, когда речь идет о работе в низкотемпературных условиях, второй вариант выглядит предпочтительнее.
• Безопасность. Прочная сцепка с тягачом, надежность креплений, устойчивость и маневренность, наличие страховочных механизмов — факторы, снижающие потенциальные эксплуатационные риски.
• Комплектация. Опционально в спецификации также могут присутствовать вспомогательные модули, включая аппарели и приставные трапы, систему ABS, электронные блоки управления, сегменты для размещения ремонтных комплектов, и т.д. Чем больше дополнительных комплектующих — тем проще окажется использование и обслуживание специальных технических средств.

Заключение

Решение логистических задач с минимальными издержками требует профессионального подхода и надежной техники. Трал — это транспортное средство, характеризующееся вместительностью, грузоподъемностью и простотой эксплуатации, позволяющее справиться с перевозкой самых разных негабаритных грузов.