Мировая логистика давно вышла за пределы аналоговой реальности. Компании соревнуются в скорости внедрения LogTech-решений. По данным Digital McKinsey, общий объем инвестиций частных компаний в цифровизацию составляет 5% от ВВП в США, 3,9% - в странах Западной Европы.

Закрытые границы и самоизоляция нанесли жесткий удар по бизнесу. Некоторые отрасли пострадали особенно сильно. Например, падение оборотов в ресторанном бизнесе в РФ в марте составило от 30 % до 90 %. Туристический бизнес при самом пессимистичном сценарии недополучит 37 млрд руб. доходов —  в АТОР назвали такие потери “беспрецедентными”.

Компания Точка-Точка расширяет географию присутствия в Северо-Западном федеральном округе. Новым городом стал Архангельск. Это пятый филиал открытый в СЗФО для приема и отправки грузов. Склад удобно расположен и находиться по адресу: Окружное шоссе, дом 25.

Карта филиалов компании пополнилась новой точкой, расположенной по адресу город Уфа, ул. Пугачева, д. 300/1. 

Компания развивается и расширяет свое присутствие в российских городах. В рамках стратегии экспансии открыты сразу пять новых складов

В соответствии с Указом Президента  до 11 мая продолжает действовать строгий режим самоизоляции.

Цифровизация — главный тренд в транспортной отрасли в 2020 году

Ввод в эксплуатацию запланирован на вторую декаду марта

Логистика e-commerce постоянно сталкивается с новыми вызовами. Растущая конкуренция между магазинами вынуждает ритейлеров искать все новые преимущества, в том числе в сфере доставки. С другой стороны курс на цифровизацию меняет логистику, заставляя осваивать новые форматы.

Коллаборации и совместные решения становятся бизнес-трендом. Логистика — не исключение. Убедившись, что старые способы не работают или не приносят нужного результата, компании обращаются к новым моделям, обещающим сокращение расходов и повышение сроков доставки за счет сотрудничества, пусть даже и с собственными конкурентами.

Новый терминал компании в будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-чт, пт - 9:00-17:00, суб-вс - выходной.
 

Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:30 с пн-пт, суб-вс - выходной.

Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-19:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.

Дорого, больно, без гарантий. Как решить проблему последней мили

Последняя миля – самое дорогое и сложное звено транспортной логистики. Парадокс в том, что она же является главным условием формирования клиентской лояльности: недовольный получатель не просто откажется совершать повторный заказ, но еще и отправится в интернет писать негативный отзыв о компании. Что не так с последней милей и можно ли исправить ситуацию, рассказал операционный директор компании «Точка-Точка» Максим Алексеев.

Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.

Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-17:00 по будним дням и с 09:00-15:00 в субботу.

Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-19:00 по будним дням и с 10:00-14:00 в субботу.

В 2019 году транспортные компании столкнулись с трудным выбором: воевать за прибыль, повышая тарифы и рискуя отношениями с клиентами, или покидать рынок. Экономическая обстановка и новые законы исключили старые способы заработка, не дав перевозчикам новых инструментов. Существует ли решение, при котором логисты могут заработать больше, не рискуя безопасностью и эффективностью всего бизнеса?

Когда мы жалуемся на рост цен, то виним правительство, финансовый кризис, низкий ВВП — и почти никогда плохую логистику. Транспортные проблемы неочевидны, для потребителя они остаются на втором плане – хотя по праву должны быть на первом.

Процесс исполнения заказов или “фулфилмент” в России сталкивается с большим количеством вызовов – отсутствие стандартов, слабо развитая транспортная и складская инфраструктура, невысокие в сравнении с целевым рынком темпы роста, вынужденно однобокое восприятие целевой аудитории товарной электронной коммерции и многие другие. Лакмусовой бумажкой этих проблем может стать во-первых отсутствие продуктов для микро-предприятий с небольшим (до 10/сутки) количеством заказов, во-вторых нежелание(технологическая ограниченность) даже у крупных операторов работать с крупногабаритными/длинномерными/тяжеловесными товарами, в-третьих ограниченный взгляд на географию представителей дистанционных продаж. Попробуем посмотреть глубже на эти проблемы. И начнем с того, почему продавцы больших товаров остались за бортом фулфилмент-сервиса и как им можно помочь.

В мире, где мобильный телефон может мгновенно соединить двух людей на разных концах Земли, шеринговая экономика – одна из самых перспективных экономических моделей. Рынок совместного потребления быстро растет: по данным Digital Supply Chain, к 2025 году его объем достигнет $335 млрд. Такая модель охватывает все сферы жизни: от сдачи в аренду жилья до каршеринга и фудшеринга.

Модель совместного потребления несколько лет назад полностью перестроила рынок пассажирских перевозок и гостиничную индустрию. Uber и Airbnb доказали, что концепция шеринга ведет к обоюдной выгоде как потребителей, так и владельцев ресурса. 

Первыми модель примерили на себя самые мобильные и гибкие сферы бизнеса. Но постепенно форматы совместного использования ресурсов начинают проникать в сегменты с более “тяжеловесной” инфраструктурой, например, в транспортную логистику. Эта отрасль имеет все перспективы перестроиться на новый тип работы, если транспортные компании возьмут на себя роль драйверов реформы и направят свои активы на использование плюсов шеринга.

Зачем нужно совместное использование ресурсов в логистике

Правильная обработка груза на складе гарантирует, что ваш товар не потеряется, не отсыреет и не разлетится вдребезги при транспортировке. О том, из каких этапов состоит качественная складская обработка - наша статья.

Логистика – это не просто процесс доставки товара из точки А в точку Б. Между этими пунктами есть много звеньев, которые удерживают всю логистическую цепочку. Одно из таких звеньев – складская обработка.

Обработка на наших складах состоит из множества этапов, которые для простоты можно объединить в 4 больших шага. Это приемка, маркировка, паллетирование и хранение с последующей выдачей.