Попутные перевозки грузов
Дозагрузка. Быстро и только паллеты.
- Регистрируйтесь
- Рассчитайте
заработок - Перевезите груз
- Получите деньги
Я глава семьи. Не могу позволить себе просто сидеть.
Сервис позволяет постоянно зарабатывать.
Очень важно, чтобы не было простоя транспорта.
Меня очень устраивает, что весь груз паллетирован и загрузка происходит очень быстро.
Мы постоянно нанимаем грузовики, но используем только половину объема.
Предложение Т-Т существенно повысило заработок с одного ТС.
Нелегко найти клиентов.
Благодаря наличию груза, мы не только закрыли "бреши", но и увеличили грузопоток.
Перевозки сборным грузом, что такое LTL? Сборный груз — это услуга, предоставляемая практически всеми значимыми транспортными компаниями.
Паллетный борт — это один из самых популярных инструментов во всей отрасли современных классических грузоперевозок. Экспедиторская деятельность сопряжена с огромным количеством проблем, за решение которых отвечает, конечно же, исполнитель.
Что такое паллета и как используется в грузоперевозках? Паллета — это специализированная тара, обладающая плоской прямоугольной формой, и используемая сотрудниками складов, а также транспортных и логистических точек в качестве жесткой подставки под грузы.
Что такое магистральные перевозки? Магистральные перевозки — это процесс транспортировки груза на дальние расстояния при помощи автомобилей. Причем формат операции может быть любым: от простых междугородних переездов до заграничных путешествий с полноформатным таможенным контролем.
В 2021 году логистические и экспедиционные компании пользуются разными видами грузового транспорта для перевозки грузов
В этом обзоре вы найдете требования к оформлению, порядок, правила составления счета-фактуры
Здесь будет рассматриваться такой документ, как счет-фактура – что это такое простыми словами. Ведь это исключительно важная документация для обеих сторон коммерческой сделки.
В обычных гражданских отношениях при переходе имущественных ценностей зачастую достаточно стандартного договора (например, купли-продажи) и акта приема-передачи. Но если речь идет об оптовых закупках ТМЦ, как меняется типовой регламент.
Маркировка грузов – это операции по нанесению информативных выписок, размещаемых непосредственно на упаковке или на корпусе самого изделия.
Экспедиторская расписка — это бумага, требующая максимального внимания от составителя.
В 2021 году далеко не каждый прибыльный бизнес может позволить себе собственный склад. Кроме того, сегодня существует множество компаний, в рамках которых постоянное содержание своих площадей для размещения продукции — это нерентабельное занятие.
Зачем нужна? Транспортная упаковка (ТУ) — это набор всевозможных материалов и устройств, применяемых для сохранности различного сырья и всяческих товаров в процессе их перевозки и последующего хранения.
Классификация грузов — это набор определенных регламентов, стандартов и правил, позволяющих определить, как именно нужно обращаться с тем или иным видом товарно-материальных ценностей во время транзита.
брешетка груза: что это такое в транспортной компании и зачем она нужна. Обрешетка груза на фото любого формата смотрится чрезвычайно габаритно — это может быть целый перечень разных конструкций, посредством которых первоначальный товар упаковывается до максимально плотного, жесткого состояния.
Коронавирус катком прошелся по многим сферам бизнеса. Логистика не стала исключением. Как чувствуют себя логистика в пандемию и предприниматели, столкнувшиеся с дефицитом заказов? Делимся с вами воспоминаниями и советами наших партнеров о работе логистики в пандемию в разгар локдауна в 2020 году.
Логистические компании по-разному переживают цифровизацию. Кто-то медленно внедряет онлайн-сервисы; кто-то остается верным прежним принципам работы; а кто-то трансформирует глобальный тренд, создавая на его основе новый бизнес-подход, как Точка-Точка
Существуют пять основных видов грузоперевозок: водные, авиационные, железнодорожные, автомобильные и смешанные. Отдавая предпочтение тому или иному виду транспорта, нужно учитывать специфику своего груза.
Тенденция внедрять аутсорсинг в логистике медленно, но прочно завоевывает право на существование. К чему это ведет и что мы об этом знаем?
Транспортная отрасль переживает бурный рост и сталкивается с новыми вызовами. Невероятный темп развития технологий питает все новые и новые требования к логистике: она должен быть быстрой, гибкой, эффективной и прозрачной.
2021 год может стать переломным для ритейла и e-commerce. На фоне глобальных изменений рынок сталкивается с серьезными вызовами, возникающими стихийно. Один из таких вызовов — COVID-19.
Десять лет назад мы едва ли могли представить, что сможем получать образование, не вставая с дивана или мерять платья из магазина на собственной кухне. Прогресс подстегивает появление новых технологий, внешние факторы вроде коронавируса, новые запросы клиентов. Все хотят заказать товар в один клик и получить его на следующий день.
В первом полугодии 2020 год Минтранс рассмотрит инициативу Минпромторга о повышении базовой налоговой ставки для автомобилей Евро-3 и ниже уже с 1 января 2021 года.
Острая фаза эпидемии коронавируса пройдена: региональные и столичные власти приступили к постепенному снятию ограничений. Но говорить о том, что бизнес наконец сможет вздохнуть свободно, еще рано.
Согласно действующему законодательству Российской Федерации, каждая совершаемая операция в рамках коммерческой и прочей легитимной деятельности должна подтверждаться документально.
Грузоперевозки – это обязательный этап цикла реализации товаров практически для каждого предприятия, поэтому производители должны быть хорошо ознакомлены с особенностями процесса.
В условиях свободного рынка и стремительного развития торговли и экономики огромное значение имеет перемещение товаров из одной точки в другую. Чем больше расстояние, тем сложнее его совершать.
Для закрепления деловых коммерческих отношений между лицами всегда требуется оформление соответствующей документации. Поэтому рассмотрим, как правильно оформить доверенность на получение груза – образец заполнения.
Транспортировка товаров между населенными пунктами производится ежедневно. Это может быть как ежедневный корпоративный договор с логистической компанией, так и единоразовый частный заказ, например, при переезде.
Транспорт — это важнейшая составляющая инфраструктуры любого государства. Транспортировка грузов и пассажиров по всему миру обеспечивает высокую эффективность общественного производства и функционирование экономики в целом.
Все коммерческие компании и частные предприниматели, осуществляющие транспортировку грузов, обязаны сопровождать перевозимые товары соответствующей документацией.
Оформление корректной товарно-транспортной накладной ТТН следует выполнять по образцу и специальным правилам заполнения, чтобы она была действительным документом во время отправки и документооборота.
В статье разберем особенности ТТН, товарной и популярной у большинства фирм транспортной накладной (ТН), в чем у этих наименований заметная разница и какие есть сходства. Стоит отметить, что все разновидности грузов транспортируют исключительно в соответствии с договором, все нюансы документируются и оформляются.
Грузоперевозки – это важная часть полного цикла реализации ТМЦ. Стоит учитывать, что далеко не каждый производитель готов взять на себя эти функции. И зачастую в этот момент в отлаженной схеме возникает новый участник – компания-перевозчик. И одновременно с ней появляется и новая документация, необходимая к учету. Как раз ее мы и разберем в обзоре.
"Точка-Точка" объявляет об открытии двух новых складов на полуострове Крым,
Просим клиентов и партнеров компании Точка-Точка обратить внимание на смену физических адресов складов
Компания Точка-Точка развивается и расширяет свое присутствие в российских городах.
Компания Точка-Точка развивается и расширяет свое присутствие в российских городах.
Мировая логистика давно вышла за пределы аналоговой реальности. Компании соревнуются в скорости внедрения LogTech-решений. По данным Digital McKinsey, общий объем инвестиций частных компаний в цифровизацию составляет 5% от ВВП в США, 3,9% - в странах Западной Европы.
Закрытые границы и самоизоляция нанесли жесткий удар по бизнесу. Некоторые отрасли пострадали особенно сильно. Например, падение оборотов в ресторанном бизнесе в РФ в марте составило от 30 % до 90 %. Туристический бизнес при самом пессимистичном сценарии недополучит 37 млрд руб. доходов — в АТОР назвали такие потери “беспрецедентными”.
Компания Точка-Точка расширяет географию присутствия в Северо-Западном федеральном округе. Новым городом стал Архангельск. Это пятый филиал открытый в СЗФО для приема и отправки грузов. Склад удобно расположен и находиться по адресу: Окружное шоссе, дом 25.
Карта филиалов компании пополнилась новой точкой, расположенной по адресу город Уфа, ул. Пугачева, д. 300/1.
Компания развивается и расширяет свое присутствие в российских городах. В рамках стратегии экспансии открыты сразу пять новых складов
В соответствии с Указом Президента до 11 мая продолжает действовать строгий режим самоизоляции.
В соответствии с указом Президента РФ Владимира Путина неделя с 30 марта по 3 апреля объявлена нерабочей.
Цифровизация — главный тренд в транспортной отрасли в 2020 году
Ввод в эксплуатацию запланирован на вторую декаду марта
Преимущество интернет-магазинов в том, что они почти не привязаны географически к одной точке. Это значит, что пользователю не обязательно жить в городе, где находится официальный представитель бренда или магазин — покупка найдет его сама.
Сложность возникает только у владельцев бизнеса — как организовать доставку для разных задач: перевезти товар от поставщика, чтобы пополнить ассортимент магазина, доставить товары в пункт самовывоза или непосредственно до покупателя.
Новый терминал компании в будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-чт, пт - 9:00-17:00, суб-вс - выходной.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-19:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.
Дорого, больно, без гарантий. Как решить проблему последней мили
Последняя миля – самое дорогое и сложное звено транспортной логистики. Парадокс в том, что она же является главным условием формирования клиентской лояльности: недовольный получатель не просто откажется совершать повторный заказ, но еще и отправится в интернет писать негативный отзыв о компании. Что не так с последней милей и можно ли исправить ситуацию, рассказал операционный директор компании «Точка-Точка» Максим Алексеев.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.
Аутсорсинг логистики набирает обороты: компании все чаще предпочитают отдавать работу по выстраиванию цепочки поставок в чужие руки. Но если делегирование транспортных вопросов профессионалам так эффективно, почему многие компании не торопятся расформировывать собственный парк? Есть ли третье решение дилеммы “собственная логистика или аутсорсинг”?
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-17:00 по будним дням и с 09:00-15:00 в субботу.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-19:00 по будним дням и с 10:00-14:00 в субботу.
Коллаборации и совместные решения становятся бизнес-трендом. Логистика — не исключение. Убедившись, что старые способы не работают или не приносят нужного результата, компании обращаются к новым моделям, обещающим сокращение расходов и повышение сроков доставки за счет сотрудничества, пусть даже и с собственными конкурентами.
В 2019 году транспортные компании столкнулись с трудным выбором: воевать за прибыль, повышая тарифы и рискуя отношениями с клиентами, или покидать рынок. Экономическая обстановка и новые законы исключили старые способы заработка, не дав перевозчикам новых инструментов. Существует ли решение, при котором логисты могут заработать больше, не рискуя безопасностью и эффективностью всего бизнеса?
Логистика e-commerce постоянно сталкивается с новыми вызовами. Растущая конкуренция между магазинами вынуждает ритейлеров искать все новые преимущества, в том числе в сфере доставки. С другой стороны курс на цифровизацию меняет логистику, заставляя осваивать новые форматы. Результатом перемен станет “логистика будущего” — гибкая, прозрачная и эффективная. И первые шаги в этом направлении можно отследить уже сегодня на примере наиболее очевидных трендов в логистике российского e-commerce.
Удорожание логистики — один из драйверов всеобщего роста цен. Ритейлеры винят транспортные компании, транспортники — законы и цены на бензин. Как и почему логистические компании индексируют тарифы и из чего в действительности складывается стоимость перевозки груза?
Когда мы жалуемся на рост цен, то виним правительство, финансовый кризис, низкий ВВП — и почти никогда плохую логистику. Транспортные проблемы неочевидны, для потребителя они остаются на втором плане – хотя по праву должны быть на первом.
Процесс исполнения заказов или “фулфилмент” в России сталкивается с большим количеством вызовов – отсутствие стандартов, слабо развитая транспортная и складская инфраструктура, невысокие в сравнении с целевым рынком темпы роста, вынужденно однобокое восприятие целевой аудитории товарной электронной коммерции и многие другие. Лакмусовой бумажкой этих проблем может стать во-первых отсутствие продуктов для микро-предприятий с небольшим (до 10/сутки) количеством заказов, во-вторых нежелание(технологическая ограниченность) даже у крупных операторов работать с крупногабаритными/длинномерными/тяжеловесными товарами, в-третьих ограниченный взгляд на географию представителей дистанционных продаж. Попробуем посмотреть глубже на эти проблемы. И начнем с того, почему продавцы больших товаров остались за бортом фулфилмент-сервиса и как им можно помочь.
В мире, где мобильный телефон может мгновенно соединить двух людей на разных концах Земли, шеринговая экономика – одна из самых перспективных экономических моделей. Рынок совместного потребления быстро растет: по данным Digital Supply Chain, к 2025 году его объем достигнет $335 млрд. Такая модель охватывает все сферы жизни: от сдачи в аренду жилья до каршеринга и фудшеринга.
Модель совместного потребления несколько лет назад полностью перестроила рынок пассажирских перевозок и гостиничную индустрию. Uber и Airbnb доказали, что концепция шеринга ведет к обоюдной выгоде как потребителей, так и владельцев ресурса.
Первыми модель примерили на себя самые мобильные и гибкие сферы бизнеса. Но постепенно форматы совместного использования ресурсов начинают проникать в сегменты с более “тяжеловесной” инфраструктурой, например, в транспортную логистику. Эта отрасль имеет все перспективы перестроиться на новый тип работы, если транспортные компании возьмут на себя роль драйверов реформы и направят свои активы на использование плюсов шеринга.
Зачем нужно совместное использование ресурсов в логистике
Как груз упакуешь, так он и доедет. Поэтому, чтобы получатель увидел его таким, как вы его отправили, важно разобраться в особенностях разных видов грузов. Одни боятся влажности и перепадов температур, другие — вибрации на дорогах и ударов.
В этой статье мы рассказываем, какой бывает тара и упаковка для грузов, как правильно её выбрать и сколько это будет стоить. А также можно ли обойтись совсем без упаковки и в каких случаях.
Какой бывает упаковка грузов.
Мы перевозим все грузы на европоддонах, это входит в стоимость заказа. Поддон — это плоское деревянное или пластиковое основание, на котором размещают грузы. Он не заменяет собой упаковку, а помогает оптимизировать место в кузове, чтобы коробки, ящики и мешки не валялись, как попало.
Размеры европоддона — 120х80, максимальная высота — 175-180 см. Именно поэтому максимальные габариты груза в «Точка-Точка» — 120х80х180 см.
Мы перевозим сборные грузы, то есть комплектуем поддон разнородными предметами. Поэтому, чтобы груз не повредился в дороге, перед размещением на поддоне важно упаковать его определённым образом.
Правильная обработка груза на складе гарантирует, что ваш товар не потеряется, не отсыреет и не разлетится вдребезги при транспортировке. О том, из каких этапов состоит качественная складская обработка - наша статья.
Логистика – это не просто процесс доставки товара из точки А в точку Б. Между этими пунктами есть много звеньев, которые удерживают всю логистическую цепочку. Одно из таких звеньев – складская обработка.
Обработка на наших складах состоит из множества этапов, которые для простоты можно объединить в 4 больших шага. Это приемка, маркировка, паллетирование и хранение с последующей выдачей.
