Попутные перевозки грузов
Дозагрузка. Быстро и только паллеты.
- Регистрируйтесь
- Рассчитайте
заработок - Перевезите груз
- Получите деньги
Я глава семьи. Не могу позволить себе просто сидеть.
Сервис позволяет постоянно зарабатывать.
Очень важно, чтобы не было простоя транспорта.
Меня очень устраивает, что весь груз паллетирован и загрузка происходит очень быстро.
Мы постоянно нанимаем грузовики, но используем только половину объема.
Предложение Т-Т существенно повысило заработок с одного ТС.
Нелегко найти клиентов.
Благодаря наличию груза, мы не только закрыли "бреши", но и увеличили грузопоток.
"Точка-Точка" объявляет об открытии двух новых складов на полуострове Крым,
Просим клиентов и партнеров компании Точка-Точка обратить внимание на смену физических адресов складов
Компания Точка-Точка развивается и расширяет свое присутствие в российских городах.
Компания Точка-Точка развивается и расширяет свое присутствие в российских городах.
Мировая логистика давно вышла за пределы аналоговой реальности. Компании соревнуются в скорости внедрения LogTech-решений. По данным Digital McKinsey, общий объем инвестиций частных компаний в цифровизацию составляет 5% от ВВП в США, 3,9% - в странах Западной Европы.
Закрытые границы и самоизоляция нанесли жесткий удар по бизнесу. Некоторые отрасли пострадали особенно сильно. Например, падение оборотов в ресторанном бизнесе в РФ в марте составило от 30 % до 90 %. Туристический бизнес при самом пессимистичном сценарии недополучит 37 млрд руб. доходов — в АТОР назвали такие потери “беспрецедентными”.
Компания Точка-Точка расширяет географию присутствия в Северо-Западном федеральном округе. Новым городом стал Архангельск. Это пятый филиал открытый в СЗФО для приема и отправки грузов. Склад удобно расположен и находиться по адресу: Окружное шоссе, дом 25.
Карта филиалов компании пополнилась новой точкой, расположенной по адресу город Уфа, ул. Пугачева, д. 300/1.
Компания развивается и расширяет свое присутствие в российских городах. В рамках стратегии экспансии открыты сразу пять новых складов
В соответствии с Указом Президента до 11 мая продолжает действовать строгий режим самоизоляции.
В соответствии с указом Президента РФ Владимира Путина неделя с 30 марта по 3 апреля объявлена нерабочей.
Цифровизация — главный тренд в транспортной отрасли в 2020 году
Ввод в эксплуатацию запланирован на вторую декаду марта
Логистика e-commerce постоянно сталкивается с новыми вызовами. Растущая конкуренция между магазинами вынуждает ритейлеров искать все новые преимущества, в том числе в сфере доставки. С другой стороны курс на цифровизацию меняет логистику, заставляя осваивать новые форматы.
Преимущество интернет-магазинов в том, что они почти не привязаны географически к одной точке. Это значит, что пользователю не обязательно жить в городе, где находится официальный представитель бренда или магазин — покупка найдет его сама.
Сложность возникает только у владельцев бизнеса — как организовать доставку для разных задач: перевезти товар от поставщика, чтобы пополнить ассортимент магазина, доставить товары в пункт самовывоза или непосредственно до покупателя.
Коллаборации и совместные решения становятся бизнес-трендом. Логистика — не исключение. Убедившись, что старые способы не работают или не приносят нужного результата, компании обращаются к новым моделям, обещающим сокращение расходов и повышение сроков доставки за счет сотрудничества, пусть даже и с собственными конкурентами.
Новый терминал компании в будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-чт, пт - 9:00-17:00, суб-вс - выходной.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:30 с пн-пт, суб-вс - выходной.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-19:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.
Дорого, больно, без гарантий. Как решить проблему последней мили
Последняя миля – самое дорогое и сложное звено транспортной логистики. Парадокс в том, что она же является главным условием формирования клиентской лояльности: недовольный получатель не просто откажется совершать повторный заказ, но еще и отправится в интернет писать негативный отзыв о компании. Что не так с последней милей и можно ли исправить ситуацию, рассказал операционный директор компании «Точка-Точка» Максим Алексеев.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-18:00 с пн-пт, суб-вс - выходной.
Аутсорсинг логистики набирает обороты: компании все чаще предпочитают отдавать работу по выстраиванию цепочки поставок в чужие руки. Но если делегирование транспортных вопросов профессионалам так эффективно, почему многие компании не торопятся расформировывать собственный парк? Есть ли третье решение дилеммы “собственная логистика или аутсорсинг”?
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-17:00 по будним дням и с 09:00-15:00 в субботу.
Новый терминал компании будет работать на выдачу и прием груза с 9:00-19:00 по будним дням и с 10:00-14:00 в субботу.
В 2019 году транспортные компании столкнулись с трудным выбором: воевать за прибыль, повышая тарифы и рискуя отношениями с клиентами, или покидать рынок. Экономическая обстановка и новые законы исключили старые способы заработка, не дав перевозчикам новых инструментов. Существует ли решение, при котором логисты могут заработать больше, не рискуя безопасностью и эффективностью всего бизнеса?
Логистика e-commerce постоянно сталкивается с новыми вызовами. Растущая конкуренция между магазинами вынуждает ритейлеров искать все новые преимущества, в том числе в сфере доставки. С другой стороны курс на цифровизацию меняет логистику, заставляя осваивать новые форматы. Результатом перемен станет “логистика будущего” — гибкая, прозрачная и эффективная. И первые шаги в этом направлении можно отследить уже сегодня на примере наиболее очевидных трендов в логистике российского e-commerce.
Удорожание логистики — один из драйверов всеобщего роста цен. Ритейлеры винят транспортные компании, транспортники — законы и цены на бензин. Как и почему логистические компании индексируют тарифы и из чего в действительности складывается стоимость перевозки груза?
Когда мы жалуемся на рост цен, то виним правительство, финансовый кризис, низкий ВВП — и почти никогда плохую логистику. Транспортные проблемы неочевидны, для потребителя они остаются на втором плане – хотя по праву должны быть на первом.
Процесс исполнения заказов или “фулфилмент” в России сталкивается с большим количеством вызовов – отсутствие стандартов, слабо развитая транспортная и складская инфраструктура, невысокие в сравнении с целевым рынком темпы роста, вынужденно однобокое восприятие целевой аудитории товарной электронной коммерции и многие другие. Лакмусовой бумажкой этих проблем может стать во-первых отсутствие продуктов для микро-предприятий с небольшим (до 10/сутки) количеством заказов, во-вторых нежелание(технологическая ограниченность) даже у крупных операторов работать с крупногабаритными/длинномерными/тяжеловесными товарами, в-третьих ограниченный взгляд на географию представителей дистанционных продаж. Попробуем посмотреть глубже на эти проблемы. И начнем с того, почему продавцы больших товаров остались за бортом фулфилмент-сервиса и как им можно помочь.
В мире, где мобильный телефон может мгновенно соединить двух людей на разных концах Земли, шеринговая экономика – одна из самых перспективных экономических моделей. Рынок совместного потребления быстро растет: по данным Digital Supply Chain, к 2025 году его объем достигнет $335 млрд. Такая модель охватывает все сферы жизни: от сдачи в аренду жилья до каршеринга и фудшеринга.
Модель совместного потребления несколько лет назад полностью перестроила рынок пассажирских перевозок и гостиничную индустрию. Uber и Airbnb доказали, что концепция шеринга ведет к обоюдной выгоде как потребителей, так и владельцев ресурса.
Первыми модель примерили на себя самые мобильные и гибкие сферы бизнеса. Но постепенно форматы совместного использования ресурсов начинают проникать в сегменты с более “тяжеловесной” инфраструктурой, например, в транспортную логистику. Эта отрасль имеет все перспективы перестроиться на новый тип работы, если транспортные компании возьмут на себя роль драйверов реформы и направят свои активы на использование плюсов шеринга.
Зачем нужно совместное использование ресурсов в логистике
Как груз упакуешь, так он и доедет. Поэтому, чтобы получатель увидел его таким, как вы его отправили, важно разобраться в особенностях разных видов грузов. Одни боятся влажности и перепадов температур, другие — вибрации на дорогах и ударов.
В этой статье мы рассказываем, какой бывает тара и упаковка для грузов, как правильно её выбрать и сколько это будет стоить. А также можно ли обойтись совсем без упаковки и в каких случаях.
Какой бывает упаковка грузов.
Мы перевозим все грузы на европоддонах, это входит в стоимость заказа. Поддон — это плоское деревянное или пластиковое основание, на котором размещают грузы. Он не заменяет собой упаковку, а помогает оптимизировать место в кузове, чтобы коробки, ящики и мешки не валялись, как попало.
Размеры европоддона — 120х80, максимальная высота — 175-180 см. Именно поэтому максимальные габариты груза в «Точка-Точка» — 120х80х180 см.
Мы перевозим сборные грузы, то есть комплектуем поддон разнородными предметами. Поэтому, чтобы груз не повредился в дороге, перед размещением на поддоне важно упаковать его определённым образом.
Правильная обработка груза на складе гарантирует, что ваш товар не потеряется, не отсыреет и не разлетится вдребезги при транспортировке. О том, из каких этапов состоит качественная складская обработка - наша статья.
Логистика – это не просто процесс доставки товара из точки А в точку Б. Между этими пунктами есть много звеньев, которые удерживают всю логистическую цепочку. Одно из таких звеньев – складская обработка.
Обработка на наших складах состоит из множества этапов, которые для простоты можно объединить в 4 больших шага. Это приемка, маркировка, паллетирование и хранение с последующей выдачей.
